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Pare-brise teinté vert sans antenne, montage par joint pour GTV de 1977 à 1983.
Bobine haute performance NGK. Adaptée pour tout moteur 4 cylindres 1300-2000. Conseillée pour l'emploi d'un allumeur 123ignition.
Pare-brise teinté vert jointé pour Alfetta Berline de 1978 à 1984
Support élastique de silencieux arrière.
2 pièces pour GTV4
1 piece pour GTV6
Jonc chromé inf de pare brise GTVS1 (version jointée). Piece d'occasion en bon état avec deflecteur
Anneau caoutchouc. assure le maintien latéral de la ligne d'échappement sous caisse.
Spoiler pour GTV après 1980 et GTV6. Pièce d'occasion.
2 joints par voiture
Jeu de 2 bananes pare-chocs avant GTV S2 et GTV6
Tete d'allumage pour moteur 4 cylindres. Allumeur bosch
Bande adhesive de pare-chocs pour GT et GTV série 1 - Pour l'avant ou l'arrière. Vendu à l'unité
Silencieux intermédiaire IMASAF pour GTV6 depuis 1984
Coeur de calandre pour GTV série 1. Version metal. Piece neuve d'époque. Il manque le ressort de maintien inférieur
Silencieux intermédiaire IMASAF pour GTV6 avant 1984.
Doigt d'allumage pour moteur 4 cylindres- Système Bosch.
Diamètre emmanchement d'axe: 14mm.
Pare-chocs avant GTV6 nu. Piece d'occasion. Légèrement déformé, et accroc au centre, en partie basse. Quasi invisible sur voiture une fois en place.
Silencieux arrière IMASAF pour GTV 4 cylindres, toutes versions.
Poignee de porte exterieure gauche GTVS1. Piece neuve d'époque
Silencieux intermédiaire IMASAF pour GTV 4 cylindres. Toutes versions. Incompatible avec primaires de marque MTS ou Walker.
Grille de calandre Alfetta GTV S2. Piece d'occasion en très bon état.
Demi-grille droite de calandre Alfetta GT. Piece neuve d'epoque.
Tube primaire d'échappement gauche IMASAF pour GTV6 et 75 V6.
Demi-grille droite de calandre Alfetta GT. Etat neuf
Silencieux arrière pour Alfetta Berline 2000.
Demi-grille droite de calandre GTV S1. Piece neuve d'époque
Demi-grille gauche de calandre GTV S1. Piece neuve d'époque
Bandeau central de pare-chocs avant GTV S2 et GTV6. Piece d'occasion. Quelques rayures peu profondes. Toutes les pattes sont présentes. Tous les trous sont au centre, donc cachés par la plaque minéralogique, et invisibles sur la voiture
